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Explication des informations techniques
Afin de vous assurer de sélectionner des jantes compatibles avec votre véhicule et ainsi éviter
de mauvaises surprises
il est important de comprendre les spécifications techniques de celles-ci. Prenez quelques instants pour vous familiariser avec ces spécifications et commencez à magasiner vos nouvelles roues en toute tranquillité d'esprit.
ENTRAXE
L’entraxe (bolt pattern en anglais) est calculé à l’aide du nombre de trous sur la jante et d’un cercle imaginaire passant par le centre des goujons de la roue qui, représente le diamètre de celui-ci en millimètres (mm). Dans le cas d’une jante à cinq (5) trous ayant un cercle de diamètre de 114.3 mm, l’entraxe de cette jante est donc 5x114.3. Il est important de s’assurer que l’entraxe de votre véhicule et celui de vos jantes concordent, dans le cas contraire il sera impossible d’installer vos jantes..
ALÉSAGE CENTRALE
Le diamètre du moyeu est le trou central se trouvant au centre de vos jantes. Ceci permet de positionner correctement la jante sur le moyeu du véhicule. Il est important que le diamètre du moyeu de la roue soit égal ou plus grand que la taille du moyeu du véhicule. L’alésage central est calculé en millimètres (mm) à l’aide du diamètre de ce trou.
CENTRAGE PAR LES GOUJONS
Ce type de centrage est très courant pour les jantes en acier, mais peu fréquent lorsqu’il est question de jantes en alliage. Le principe est le même que le centrage par le moyeu, sauf que ce type de centrage se fait à l’aide des goujons. La raison pour ce type de centrage réside dans le fait qu’il est impossible d’utiliser des anneaux de centrage avec des jantes en acier.
CENTRAGE PAR LE MOYEU
Le centrage par le moyeu se fait à l’aide du trou central se trouvant au milieu de la jante, une fois installé sur le moyeu du véhicule, cela a pour effet d’éviter les vibrations possibles. La plupart des jantes après marché requièrent l’utilisation d'anneaux de centrage, puisqu’elles sont conçues avec un moyeu plus grand afin de s'adapter à un plus grand nombre de véhicules. Ces anneaux de centrage ont un diamètre extérieur correspondant à la taille du diamètre du moyeu de la roue et un diamètre intérieur correspondant à la taille du moyeu du véhicule, garantissant un ajustement parfait peu importe le véhicule sur lequel vous installez les roues.
DÉPORT
Le déport est la mesure de la distance entre le centre de la roue et le point de montage du moyeu sur la roue.
Il existe 3 catégories de déport :
A. DÉPORT NUL :
Ceci se produit lorsque le point de montage du moyeu sur la roue est aligné avec le milieu de la roue. Ce type de déport est principalement utilisé pour les anciennes voitures à propulsion arrière ou pour les camionnettes avec de grandes ailes.
B. DÉPORT POSITIF
Cela se produit lorsque le point de montage du moyeu sur la roue est vers l'extérieur ou l'avant de la roue. Ce type de déport est la norme pour les voitures à traction avant et la plupart des voitures modernes à propulsion arrière.
C. DÉPORT NÉGATIF
Cela se produit lorsque le point de montage du moyeu sur la roue est vers l'intérieur ou l'arrière de la roue. Ce type de déport est principalement utilisé pour les anciennes voitures à propulsion arrière, les camionnettes surélevées avec des extensions d'ailes ou les voitures de sport avec des ailes élargies. Il est important de choisir une roue avec la plage de déport correcte pour votre véhicule. Choisir un déport incorrect peut affecter la tenue de route du véhicule.
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