Comment comprendre les différentes informations techniques d'une roue

Il est important de comprendre chaque spécification de vos roues pour éviter les mauvaises surprises. Prenez quelques instants pour vous familiariser avec ces spécifications et commencez à magasiner vos nouvelles roues en toute tranquillité d'esprit.

ENTRAXE

La configuration de boulons représente un cercle imaginaire passant par le centre des goujons de la roue. Les configurations de boulons les plus courantes dans l'industrie sont celles avec 4, 5, 6 ou 8 trous. Par exemple, une configuration de boulons 5 x 114,3 représente une configuration à 5 trous sur un cercle de diamètre 114,3 mm.

DIAMÈTRE DU MOYEU

Le diamètre du moyeu est le grand trou central usiné dans la roue pour la positionner correctement sur le moyeu du véhicule. Il est important que le diamètre du moyeu de la roue corresponde à la taille du moyeu du véhicule. La plupart des roues aftermarket sont usinées avec un diamètre de moyeu plus grand pour s'adapter à un plus grand nombre de véhicules, et elles utilisent des bagues de centrage pour s'adapter à la voiture sur laquelle elles sont installées. Ces bagues ont un diamètre extérieur correspondant à la taille du diamètre du moyeu de la roue et un diamètre intérieur correspondant à la taille du moyeu du véhicule, garantissant un ajustement parfait peu importe le véhicule sur lequel vous installez les roues. En revanche, de nombreuses roues de réplique sont usinées avec un diamètre exact pour s'adapter à la voiture prévue. Pour les jantes en acier, beaucoup d'entre elles ne sont pas centrées sur le moyeu mais sur les goujons, ce qui signifie qu'elles sont centrées par les écrous. Il est important d'installer ces roues avec le véhicule sur des supports de sécurité et les roues hors du sol. La roue se centrera lors du serrage des écrous, et le fait de ne pas avoir le poids du véhicule reposant sur la roue empêchera qu'elle soit poussée hors centre.

CENTRAGE PAR LES GOUJONS

La plupart des roues aftermarket sont fabriquées avec un moyeu plus grand pour s'assurer qu'elles s'adaptent à une large gamme de véhicules. Cela signifie que lorsque la roue est installée, il y aura très probablement un espace entre l'essieu et le moyeu au lieu d'un contact ferme. La roue est donc centrée par les goujons plutôt que par le moyeu, ce qui en fait une roue centrée par les goujons. Dans le cas des jantes en acier, nous ne pouvons pas utiliser de bagues de centrage ! Il n'y a aucun danger à installer ces jantes. La plupart des véhicules sur la route auront ces jantes centrées par les goujons car elles sont plus populaires auprès des garages. Ils n'ont qu'à en stocker une petite quantité par rapport à une roue centrée par le moyeu.

CENTRAGE PAR LE MOYEU

Les roues aftermarket ont généralement une taille de diamètre de moyeu standard pour s'adapter à une grande variété de véhicules. Ce sont des bagues qui recouvrent l'espace entre le diamètre de moyeu d'une roue aftermarket et le moyeu du véhicule. Les bagues de centrage sont importantes car elles sécurisent la roue en place et aident à prévenir tout type de problème de vibration. Lorsque vous utilisez l'outil "RECHERCHE PAR VÉHICULE" sur notre site, vous pouvez être sûr que toutes ces spécifications clés des roues ont été vérifiées pour s'assurer qu'elles correspondent aux besoins de votre véhicule.